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Lo imposible: puerto en El Gorguel y protección ambiental Featured

 José Luis Álvarez-Castellanos

El Instituto Español de Oceanografía acaba de publicar un estudio que viene a dar la razón a todas las organizaciones ecologistas, sociales y políticas que venimos advirtiendo, desde hace años, que el proyecto del macropuerto en El Gorguel es un atentado, uno más, al maltratado medioambiente regional, que causaría, en este caso, una grave afección al ecosistema costero y marino.

El estudio alerta de las consecuencias medioambientales de la construcción de esta infraestructura y también de las de la posible ampliación de la dársena de Escombreras. Las obras podrían remover el depósito de metales pesados existente en esa zona proveniente de los vertidos que Peñarroya arrojó en la Bahía de Portmán durante 33 años. Ello provocaría su dispersión, lo que frustraría el proceso de recuperación que el ecosistema afectado viene experimentando y podría también incidir gravemente en la conservación del ecosistema marino-costero de Calblanque y de la reserva marina de Cabo Tiñoso e Isla de las Palomas. Casi nada.

Primera lección: Los efectos de la contaminación son siempre imprevisibles y siguen siendo determinantes a largo plazo.  

A pesar de ello, los prebostes de la economía regional han salido en tromba a hacer declaraciones que defienden la construcción del macropuerto despreciando la contundencia de las conclusiones del informe del IEO con una seguridad terraplanista que asusta y una lógica que pasma.

Desde tacharlo de “especulativo y condicional” para añadir después que “cualquier puerto tiene sus afecciones”, como ha dicho el presidente de la FREMM, a calificarlo de “no taxativo” por parte de la presidenta de la Autoridad Portuaria de Cartagena, que, además, insiste en que “el informe no dice que el macropuerto no se pueda hacer” - ¡claro!, advierte de lo que pasaría si se hace. El presidente de la CROEM, por su parte, recuerda que el proyecto está incluido en el Pacto por las Infraestructuras promovido por el gobierno regional, recientemente firmado por numerosas organizaciones, “por lo que hay que seguir reivindicándolo”. (¡poderosa razón!).

López Miras, a quien la noticia pilló reunido precisamente con la ministra Teresa Ribera, trató, no obstante, de cuadrar lo imposible en la rueda de prensa posterior: macropuerto sí, “compatible con todas las medidas de sostenibilidad y medioambientales necesarias”. Vale.

Segunda lección: La naturaleza siempre impone sus condiciones, es mejor adaptarse y respetarlas que sufrir las consecuencias.

¿Es que no han aprendido nada? ¿O les da igual?

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